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美國兩黨總統候選人第一場辯論後的媒體評論和民調一面倒認為民主黨的希拉蕊．柯林頓勝出，ＣＮＮ在辯論後的即時民調指柯林頓以百分之六十二比百分之廿七大勝共和黨的川普。華盛頓郵報指出，柯林頓準備充分，川普則顯得準備不足，辯論前預期會揭柯林頓瘡疤的川普對她的弱點輕輕放過，反倒是柯林頓對川普過去不光彩的事如數家珍，讓川普陷入挨打局面。
對川普做足功課的柯林頓照表操課，她設的局川普多半上鉤。她緊咬川普未公布報稅紀錄必有隱情，「也許他不像他所說的那麼富有，也許他做的慈善沒那麼多，也許他不想讓美國人民知道他沒有邀聯邦稅。」
失去冷靜的川普幾乎承認他沒邀聯邦稅，他說他很精明，反正繳稅也是被政府浪費掉。
柯林頓也破壞川普的成功商人形象，揭發他做工程不付錢給包商，川普沒否認，僅說也許工程沒做好，不付錢是因為他精明。
紐約時報指出，柯林頓在種族、性別和安全議題上也占上風。柯林頓翻出川普一九七○年代擁有的房地產涉及種族歧視，被司法部提告，川普僅表示他達成和解，並未澄清他沒有種族歧視。
主持人問川普為什麼終於承認歐巴馬總統在美國出生時，川普花很長時間指控是柯林頓在二○○八年最早對歐巴馬出生地提出質疑，還派人去肯亞查，但川普的指控並非事實。
在安全議題上，柯林頓提出川普曾說要砲轟伊朗船艦，他的壞脾氣有發動戰爭的危險，不能把核武交給他。
柯林頓最後更出狠招，說川普有性別歧視，曾罵女人是「豬、狗和懶蟲」。
紐時指出，川普在凸顯自己是政治局外人，柯林頓是「典型政客」方面得分。他把工作流失、「伊斯蘭國」壯大都怪到柯林頓頭上，強調「我們國家受苦受難，因為有柯林頓國務卿這樣的人做出壞的決策。」他一再說柯林頓「已做了卅年」。他在結論時說，柯林頓經驗豐富，但都是「壞經驗」。
華郵指出，川普輸在未攻擊柯林頓的弱點，他沒提她曾批評他的支持者是「一籃子（各式各樣）可悲的人」，也沒質疑柯林頓的誠信問題，僅在柯林頓要他公布報稅資料時反將一軍說，柯林頓若公布她刪除的三萬三千封電郵，他就公布報稅紀錄。柯林頓順勢承認她使用私人電郵是個錯誤，若時光倒流她不會這麼做，電郵案被輕輕帶過。
（中央社記者廖漢原華盛頓6日專電）美國有線電視新聞網今天公布9月1日至4日的民調顯示，經過近兩個月的落後，川普以2個百分點首度在全美民調中領先希拉蕊。
有線電視新聞網（CNN）與民意研究公司（ORC）6日公布9月1日至4日的民調指出，共和黨總統候選人川普（Donald Trump）的全美支持度為45%，領先民主黨候選人希拉蕊的43%。
川普的選情經過兩個月低迷，首度在美國重要民調中超越希拉蕊2個百分點。
自由黨的總統候選人強生（Gary Johnson）及綠黨的史坦（Jill Stein），支持度分別為7%與2%。
這項民調對全美1001名已登記選民與可能選民進行調查，誤差值為3.5個百分點。
CNN在8月初所做的相同民調，希拉蕊領先達8個百分點，但1個月內被川普趕上。民調結果鼓舞士氣長期不振的共和黨陣營，川普在推特上表示感謝。
調查顯示，美國總統選舉經過1個月混戰，紅藍陣營傳統支持者各自歸隊。川普在45歲以上的資深選民中，以54%領先希拉蕊的39%。希拉蕊在45歲以下的年輕選民中較受歡迎，以54%領先川普的29%。
各族裔方面，川普在白人中以55%領先希拉蕊的34%。非白種族裔則一面倒支持希拉蕊，以71%大幅領先川普的18%。
民調結果同時顯示，第3勢力加入對民主黨的影響比較大。
民主黨陣營憂心，希拉蕊支持度長期領先，相較於共和黨，競選團隊與支持者較欠缺熱情與衝勁，希拉蕊仍有攸關形象的誠信問題。1050906
下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者卞金峰桃園11日電）桃園捷運公司董事長劉坤億今天在議會進行工作報告，他說，雖然交通部沒有公布通車時間表，但桃捷會以年底通車為努力目標。
劉坤億指出，因日前公布機捷系統有4522項缺失，引發爭議，但這是指去年10月至今年2月累積的工單數量，桃捷與高鐵局、丸紅公司努力了10個月，在英國西門子公司派遣原廠技師來台協助，加上數百位維修處同仁投入預防性維修，使得系統可用度大幅提昇；至於這段期間的營運前虧損，桃捷公司已行文交通部，請求補貼新台幣13.63億元。
他說，外界質疑的4522項缺失，其實是指104年10月至105年2月間，共有4522張異常報修工單，這段期間，桃捷公司與高鐵局針對比較重要的系統故障進行研究綜整，歸納出25類「關鍵故障樣態」，然後透過高鐵局捷工處主持的「機場捷運關鍵性問題掌控會議」，逐一解決，到了今年八月，只剩200多張工單尚未結案。
劉坤億指出，去年12月在交通部支持下，桃捷公司數百名維修人員不分日夜，協助丸紅，加上系統設計製造商英國西門子公司，也派原廠技師來台指導協助，過去無法突破的技術盲點，很快突破，才能將那麼多的工單結案，並將可用度從去年八月的76％，提升到今年八月的96％。
他強調，交通部並沒有所謂的「通車時程表」，但桃捷公司是以年底通車為努力的目標，機場捷運一定要以最嚴格、合乎法令規定的標準（可用度達到9％）通車，其安全性、穩定性的判斷，都必須由第三方驗證公司「Ricardo」通過驗證。
至於六度延宕通車產生的「營運前虧損補助」，劉坤億指出，原本議會決議，要向交通部求償36.5億，但因為立法院第九屆第一會期交通委員會認為代位求償之路漫長，決議建請交通部研議編列預算給予補助，因此，桃捷公司從實際淨支出的15.53億，扣除營運必要成本1.9億元，擬向交通部申請優先補助13.63億元。1051011
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